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10月29日消息,据外媒报道,德国大众汽车集团首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)周四接受采访时承认,特斯拉正在为电动汽车设定基准。

戴斯赞扬了埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉,并对两家公司未来可能进行竞争表示欢迎。

本月早些时候,马斯克应戴斯的邀请,通过视频向大众高管发表了讲话。戴斯对此表示:“我非常感谢他的出现,我认为我们进行了一次很好的对话。”

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戴斯补充说:“我们必须承认,特斯拉正在为电动汽车设定新的基准。不仅是技术上,在生产力和速度方面也是如此。但我认为,有竞争总是好事儿。”

大众正在推行电气化战略,其集团总部设在德国城市沃尔夫斯堡。而特斯拉正在柏林附近的格伦海德(Grünheide)建设巨型工厂,那里距离大众总部只有几个小时的车程。戴斯说:“我非常感谢他能来德国。他会挑战我们,但我们会尽可能快地迎头赶上。”

戴斯是在大众公布第三季度财报后发表上述言论的。在该季度,大众扣除特殊项目前的运营利润下降了12.1%,降至28亿欧元(约合32.5亿美元),这家德国汽车制造商称原因是“供应问题”。该公司在声明中表示:“全球半导体瓶颈对大众集团第三季度的经营业绩影响尤其大。”

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半导体短缺并非大众独有。周四,汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示,英国9月份汽车产量同比下降41.5%。该机构称:“持续的全球半导体短缺造成的停产,以及英国一家较大工厂关闭导致的产能损失,继续阻碍汽车生产。”虽然整体汽车产量下降,但电池、插电式混合动力和混合动力车型的产量增至汽车总产量的32.3%。

早在7月份,大众集团就表示,预计到2030年,其销售的汽车中将有半数是电池电动汽车。到2040年,其主要市场上几乎100%的新车应该是零排放汽车。

几个月前,戴斯驳斥了大众可能与特斯拉联手的说法,并称该公司正寻求走自己的路。他当时被问及,是否排除未来与特斯拉达成任何交易的可能性,比如大众可以为特斯拉生产汽车,或者特斯拉和大众品牌合并。

对此,戴斯表示:“我们还没有考虑这种可能,我们寻求走自己的路。我们想靠得更近,然后超过特斯拉。我认为我们可以做到,我们需要我们自己的软件堆栈和技术。而且,我认为特斯拉和马斯克也正在思考他们的前进道路。所以我和马斯克之间没有关于联手的谈判。”

大众是将注意力转向电动汽车的几家主要汽车制造商之一。今年7月,另一家德国汽车公司戴姆勒表示,其梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)品牌将“在市场条件允许的情况下,准备在2030年左右实现全车型电动化”。(小小)

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